Stahlrenner: Warum der Linzer Haupplatz (und auch andere Hauptplätze) autofrei sein sollten...

Mittwoch, 3. Juni 2020

Warum der Linzer Haupplatz (und auch andere Hauptplätze) autofrei sein sollten...

Der Linzer Hauptplatz soll komplett autofrei werden. Er ist eigentlich schon fast autofrei, aber eben nicht ganz. Im nördlichen Bereich gibt es einen Taxistandplatz und ein Hand voll Parkplätze. Trotzdem fahren nach wie vor täglich 6000 Autos über den Hauptplatz, nicht weil man dort etwas einkaufen oder konsumieren will, sondern, weil man einfach den Weg über die Klosterstrasse zur Nibelungenbrücke nimmt. In den Nachmittagsstunden ist dieser Durchzugsverkehr einfach nur lästig, besonders dort, wo die Klosterstrasse in den Hauptplatz einmündet, kommt es immer wieder zu prekären Verkehrssituationen. Ich verstehe, die Wirtsleute, die für einen autofreien Hauptplatz sind, denn für die Besucher im Schanigarten ist der Stau im Nahbereich einen Zumutung. Ich verstehe aber die Geschäftsleute und die WKO nicht, die gegen einen autofreien Hauptplatz sind: woraus ergibt sich ein Vorteil, wenn Autofahrer am Geschäft vorbeifahren, bzw. vorbeistauen? Sie werden dort niemals stehen bleiben und einkaufen...sie stellen nur ein Ärgernis für alle dar, die dort zu Fuss unterwegs sind, um ihre Einkäufe zu tätigen oder ein Lokal zu besuchen.

Keine Kommentare:

Kommentar veröffentlichen

Über mich:

Mein erstes Rennrad bekam ich mit 13 Jahren von meinem Vater geschenkt - ein goldfabriges Puch Bergmeister. Mit dem Rad unternahm ich bereits zwei Jahre später meine erste mehrtägige Radtour durchs Salzkammergut. Die Faszination ist bis heute geblieben, obwohl der Radsport in den Jahren 1990 bis 2010 eine kleine Pause bei mir machte. In Wien machte die Fahrt mit dem Rennrad nicht wirklich Spass. Straßenbahnschienen, dichter Verkehr und vor allem Langfinger waren es, die mir die Freude am Radfahren in der Stadt ein wenig verdorben hatten.
Seit nunmehr 8 Jahren wohne ich wieder in einer Kleinstadt, und die Freude am Radfahren ist da wie früher. Auch wenn ich nicht mehr so schnell unterwegs bin und auch keine mehrtägigen Touren fahre, das Rad als Transportmittel und Sportgerät ist für mich nach wie vor aus dem Leben nicht wegzudenken.

Stahlrenner

In meiner Jugendzeit, den 70er und 80er Jahren waren sie der Renner: Sport- oder Rennräder mit 10 oder 12 Gängen, gebogenem Rennlenker, Pedalen mit Pedalriemen und einem schmalen Rennsattel. Als in den 80er Jahren die Mountain- und City Bikes bei uns modern wurden, stiegen viele Radfahrer vom schnittigen Rennrad auf das bequemere und geländegängige Mountain-Bike um. Die Rennräder verstaubten im Keller und erst in den letzten Jahren erleben Rennräder wieder eine Renaissance. Klassische Rennräder mit Stahlrahmen sind begehrte denn je, ein Grund, in diesem Blog einen kleinen Einblick in die Welt der klassischen Rennräder zu bieten.