Stahlrenner: TI Running

Sonntag, 25. Mai 1986

TI Running

Das silberne Damenrad war lange Zeit im Besitz meines Onkels. Er hat es mir irgendwann geschenkt und ich hab versucht, daraus ein Tourenrad zu bauen. Obwohl der Rahmen sehr gut verarbeitet war und die Rohrverbindungen aus schönen Muffen bestanden, so war das Rad für meinen Einsatz einfach zu weich. Bei höheren Geschwindigkeiten begann der Rahmen zu flattern, die Altenburger Bremsen verrichteten Dienst nach Vorschrift. Der Vorteil war, dass sie den Fahrer durch massives Quietschen ankündigten. Das half mir trotzdem nichts, als mir bei einer Fahrt in den Rettungsdienst ein Autofahrer den Vorrang nahm und ich über dessen Motorhaube geschleudert wurde. Ich hatte Glück, nur das Rad wurde beschädigt. Ich hab es darauf umlackiert, die alte Huret Schaltung durch eine Simplex Schaltung ersetzt und schmale Reifen aufgezogen. In dieser Konfiguration fuhr ich damit einige kleinere Tagestouren und nahm in den 90er Jahren das Rad schließlich nach Wien mit. Es diente dort einige Zeit als Teileträger und wurde schlussendlich bei der Kellerräumung entsorgt. Als einziges Teil ist ein Schalthebel übriggeblieben.

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Über mich:

Mein erstes Rennrad bekam ich mit 13 Jahren von meinem Vater geschenkt - ein goldfabriges Puch Bergmeister. Mit dem Rad unternahm ich bereits zwei Jahre später meine erste mehrtägige Radtour durchs Salzkammergut. Die Faszination ist bis heute geblieben, obwohl der Radsport in den Jahren 1990 bis 2010 eine kleine Pause bei mir machte. In Wien machte die Fahrt mit dem Rennrad nicht wirklich Spass. Straßenbahnschienen, dichter Verkehr und vor allem Langfinger waren es, die mir die Freude am Radfahren in der Stadt ein wenig verdorben hatten.
Seit nunmehr 8 Jahren wohne ich wieder in einer Kleinstadt, und die Freude am Radfahren ist da wie früher. Auch wenn ich nicht mehr so schnell unterwegs bin und auch keine mehrtägigen Touren fahre, das Rad als Transportmittel und Sportgerät ist für mich nach wie vor aus dem Leben nicht wegzudenken.

Stahlrenner

In meiner Jugendzeit, den 70er und 80er Jahren waren sie der Renner: Sport- oder Rennräder mit 10 oder 12 Gängen, gebogenem Rennlenker, Pedalen mit Pedalriemen und einem schmalen Rennsattel. Als in den 80er Jahren die Mountain- und City Bikes bei uns modern wurden, stiegen viele Radfahrer vom schnittigen Rennrad auf das bequemere und geländegängige Mountain-Bike um. Die Rennräder verstaubten im Keller und erst in den letzten Jahren erleben Rennräder wieder eine Renaissance. Klassische Rennräder mit Stahlrahmen sind begehrte denn je, ein Grund, in diesem Blog einen kleinen Einblick in die Welt der klassischen Rennräder zu bieten.