Stahlrenner: Trinirad

Dienstag, 29. Mai 1990

Trinirad

Den sportlichen Rahmen des Fahrrades fand ich irgendwo am Sperrmüll. Da er in gutem Zustand war, behielt ich ihn und komplettierte ihn mit Teilen von Rad Nr. 1 und Nr. 4. Es entstand ein robustes Tourenrad, das schließlich in den Farben Rot und Gelb lackiert wurde und mit einem Gepäckträger ausgestattet wurde. Mit breiten Reifen 700x35C war es auch für schlechte Straßen geeignet und erlebte seine erste große Tour auf der Südtiroler Dolomitenstraße. 5 Tage war ich dort mit Zelt und Gepäck unterwegs, ein Rad später zog es mich nach Trinidad und Tobago. Auch hier war das Rad als Verkehrsmittel sehr wertvoll. Ich absolvierte eine zweiwöchige Tour durch Trinidad und legte noch einen Kurzurlaub auf Tobago ein. Dort tauschte ich das Rad gegen Übernachtungen im Guest-House. Ob der Besitzer des Guest-House heute noch damit fährt, ist ungewiss.

Testfahrt auf der Postalmstraße

Ankunft in Port of Spain

Northern Ranges/Trinidad

Tunapuna/Trinidad

Der neue Besitzer in Tobago

unwegsames Gelände im Dschungel

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Über mich:

Mein erstes Rennrad bekam ich mit 13 Jahren von meinem Vater geschenkt - ein goldfabriges Puch Bergmeister. Mit dem Rad unternahm ich bereits zwei Jahre später meine erste mehrtägige Radtour durchs Salzkammergut. Die Faszination ist bis heute geblieben, obwohl der Radsport in den Jahren 1990 bis 2010 eine kleine Pause bei mir machte. In Wien machte die Fahrt mit dem Rennrad nicht wirklich Spass. Straßenbahnschienen, dichter Verkehr und vor allem Langfinger waren es, die mir die Freude am Radfahren in der Stadt ein wenig verdorben hatten.
Seit nunmehr 8 Jahren wohne ich wieder in einer Kleinstadt, und die Freude am Radfahren ist da wie früher. Auch wenn ich nicht mehr so schnell unterwegs bin und auch keine mehrtägigen Touren fahre, das Rad als Transportmittel und Sportgerät ist für mich nach wie vor aus dem Leben nicht wegzudenken.

Stahlrenner

In meiner Jugendzeit, den 70er und 80er Jahren waren sie der Renner: Sport- oder Rennräder mit 10 oder 12 Gängen, gebogenem Rennlenker, Pedalen mit Pedalriemen und einem schmalen Rennsattel. Als in den 80er Jahren die Mountain- und City Bikes bei uns modern wurden, stiegen viele Radfahrer vom schnittigen Rennrad auf das bequemere und geländegängige Mountain-Bike um. Die Rennräder verstaubten im Keller und erst in den letzten Jahren erleben Rennräder wieder eine Renaissance. Klassische Rennräder mit Stahlrahmen sind begehrte denn je, ein Grund, in diesem Blog einen kleinen Einblick in die Welt der klassischen Rennräder zu bieten.